千丝海阁

15000公里，M3车主，油车沃尔沃。

最近闹得沸沸扬扬的，事故数据公开后，来说几句：

1. 司机是这女人的父亲，是哑巴还是啥？从头到尾没有出现过，所有的事件都是由女儿，非当时驾驶人来执行，就和经纪人一样。
2. 公开数据明显有做筛选，EXCEL是可以事后编辑的，不清楚空白格子里的数据在哪，是官方删除了自认为无用的数据吗？
3. 特斯拉的刹车距离绝对要比油车（至少之前我开过的所有油车）要长，但是这个刹车距离应该是通过有关部门的合格数据范围内吧
4. 动能回收的情况下，2秒松点门，不用踩刹车，40码应该是直接可以下降的，这也是大多人坐电车会晕车的原因，不知道事故数据为啥踩了刹车，2秒后才下降40码？还最后出了ABS。通过给出了bar数据，有些专家教授得出了，司机当时应该重踩的结论，这里打个问号。我国专家？？哈哈哈。
5. 数据公布当天，女的在牢里，断了外面的联系，家属因此不敢接任何电话，以免回答出现错误。果不其然，她丈夫最后看见数据，竟然强调的是隐私，而不是数据正确性，反而一把坐实了数据里多次100+码以上的真实性。
6. 网上有传很多人去事发现场，得出该路况正常驾驶很难超过80的结论，那么如果是非正常驾驶呢？要知道最后数据显示30分钟内有40脚刹车，这是什么概念？平均1分钟1脚刹车？特斯拉松电门自然降速，除非塞车，不然哪需要那么多次制动？
7. 说点别的，特斯拉自动制动算法，有点垃圾，堵车跟车时，启动过2次，和沃尔沃不能比。
8. 报警的算法，有时也不太准。

等我哪天自己碰上了，才能自己说服自己，特斯拉的刹车有问题，特此文章证明。

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