先说下自己的状态，国产第2批M3的车主，目前行驶公里数4W多公里，油车驾驶里程超10W，并且近10年一直在开车的状态。5000公里时切换驾驶模式到所谓的“单踏板模式”，2W公里开始习惯“单踏板模式”，也就是说5000-20000之间，坐车的乘客会有急加速急减速引起的不舒服的反应，2W公里后才开始觉得和油车差不多。
接下来说下这个“单踏板模式”，给没开过电车的朋友解释一下。这个模式是所有电车都有的模式，并不只是特斯拉专属。电门踩下时加速，电门松开时减速，这个和油车一模一样，唯一的区别时，松油门速度下降的慢，滑行的距离差，而松电门后，瞬间速度会大幅下降，但是和踩刹车下降的速度还是不能比的。所以是：
松电门不能代替刹车
单踏板模式并不是说没有刹车踏板
单踏板模式下松电门只能等同于油车的松油门的时机，你该踩刹车的时候还得踩刹车
油车在大多道路行驶中的操作是，踩一下油门，然后脚放在刹车上，遇上情况上直接踩刹车。而单踏板模式是，一直踩着电门（需要减速的时候松一点电门，但是还是踩着的状态，因为你松开电门，车走不了多远），遇上情况时脚再切换到刹车上踩刹车。所以两者驾驶习惯有很大区别，一个是长时间脚放刹车上，一个是长时间放电门上。
目前网上收集的信息个人觉得有疑问的：
- 儿子说车是他爸一直在开，实际上调用最近几天的监控发现，最近出事地点都是儿子在开，只有出事那天是他爸在开。（所以儿子说谎，想掩盖他爸并不是常开这车的事实。）
- 他爸自己说2010-2015年是无证驾驶，按儿子的说法是20年老司机，那么起码2002就开始开车了，那么他爸为啥不说自己是2002-2015年无证驾驶？
- 按10年驾龄，无论货车还是小车司机，在行车中出意外，2公里能高速主动躲避人，而没踩对刹车的概率？个人认为就算他爸不熟悉电车的操作模式，但2公里踩刹车还是会踩的，并且能踩对。除非撞人后脑子瞬间短路。
- 特斯拉后台数据显示没踩刹车，一直100%电门，个人相信这数据是真实的。但是无法确定100%的电门是人踩的，还是由于软件/系统出错踩的。
- 这事故最多明显是属于电门故障（电门没踩却自动加速），而不属于刹车故障（你没踩刹车，车辆失去电力会自动降速），为啥家属或者媒体要往“特斯拉刹车故障”上引导？
- 气囊弹出后，车辆的继续行驶距离是否是由惯性导致的？
文章评分1次，平均分5.0：★★★★★
K：
ccbbp：
匿名：
郑永：