昨日下雨天，和往常一样，回家下地库，地库非环氧地坪，地上无水坑，只有路过的车辆轮胎带的水迹。车速15-20，如图左转，经过减速带时松了电门，车速下降后突然又上升，自动往前滑行了些许距离，导致很容易撞墙，图中绿色是驾驶期望路线，红色是实际路线。全程踩刹车都正常，没有什么太硬踩不下去的情况。
停完车，打电话给客服，询问刚才车上有没有触发了什么日志，被告知触发了ABS，详细日志需要技术人员稍后给我电话。
今日与特斯拉技术人员电话沟通电话内容如下：
日志记录：
- 车辆左转弯时车速不快，没告知我具体的数值，只说了差不多20。
- 车辆松电门，系统检测到轮胎打滑，启动了ABS，同时还有ESP。
- 后台显示车辆一切正常。
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Q/A问题：（文字为电话后回忆，有些许出入）
我：你们的ABS触发算法应该有问题，同样的环境下，我家另一辆油车XC60并没有触发ABS。
特：油车和电车的刹车逻辑不一样。（后面一堆理论）
我：20码的情况下不应该触发ABS，ABS是防抱死，用于高速下踩死刹车，轮胎锁死，导致车辆翻车等等，减少乘客危险，20码的情况下触发ABS能防止什么？你这触发了，还差点造成乘客危险。
特：触发ABS是因为检测到轮胎打滑，并不需要高速。
我：实际情况是你们检测的数据认为轮胎打滑，但车辆在左转，ABS没有触发时并没有在打滑。
特：（忘了具体回的内容，大概还是在说触发ABS是因为检测到轮胎打滑）
我：我用你们车也3年了，期间这种情况发生过很多次，但这次由于在自家地库里，想起来给你们打电话问日志。平时只要下雨天，车速60左右，内环高架接缝处的金属链接片那，松电门也有这种现象，车会先由于松电门降速，然后自动加速往前冲一点，现在看来也应该是ABS启动了。
特：我也是开M3的，这种情况我也遇到，因为松电门就等于踩刹车，车速下降，但由于金属片下雨天的摩擦力问题，车子启动了ABS，车子会自动再向前走一点。
我：对，就是这个，你确定是ABS吗？
特：是的。松电门就等同于刹车，车速下来的同时，检测到轮胎打滑了，所以启动了ABS，会保证乘客安全，车辆会再行驶一段距离。
我：那我另一辆车XC60从来没有过这种，松电门等于踩刹车吧。高架上正常金属链接片点杀，没有出现过触发ABS。你不踩死刹车，怎么会有ABS？
特：我也有油车，油车和电车的刹车逻辑不一样。（后面一堆理论）
（中间扯皮的巴拉巴拉省略）
我：我打这个电话，也不是要退车，索赔啥的对吧，我就是发生了这个事情，结合你们的日志得出了你们的ABS触发算法有问题，导致我差点撞墙，希望你们能引起重视，如果你们认，那么我希望下几个版本里能被更新到，不要最后真的发生了撞墙事故。ABS本来是为了减少乘客危险，现在不需要它触发的时候，它反而触发了，差点让我20码撞墙，这总说不过去吧。
特：（忘了具体回答我的内容，大致反正是不认为ABS触发算法有问题）
好了，到此结束，从我个人角度出发，得出的结论，部分特斯拉刹车失灵的事故，很有可能就是由于ABS的错误介入了场景，导致车辆继续往前行驶一段距离导致的，当然踩着电门的那批人不算在此内。
我也没开过其他电车，如果有其他品牌的电车朋友，请帮忙回答看看上面的类似场景你们的车有这情况吗。
K：
ccbbp：
匿名：
郑永：